胎死腹中?新一代Audi A2量产又成未知数

胎死腹中?新一代Audi A2量产又成未知数

还记的曾经的Audi A2吗?1999年横空出世,2005年因销量不佳为主要原因而无奈停产,让这款曾经的Audi入门车型淡出人们的视线。然而,于2011年法兰克福车展亮相的Audi A2电动概念车,再次引发了人们对于Audi重新开发A2的遐想,而Audi推出比A1定位稍高且融合Audi e-tron电动技术的新一代A2,似乎成为大家顺理成章的最佳猜测。然而,现在看来这一切或许真的只是我们的一厢情愿,日前,Audi于对外公布的最新报告中,透露将终止A2的研发计划,让A2的量产时间再次丢向未知的未来。

量产无望,电动市场未普及是主因

有关A2的量产消息在2011年法兰克福车展的A2电动概念车亮相后,一直断断续续的传出,就在大家满怀期待时,此次官方正式发出「枪毙」A2的消息,确实有点太突然。在众多期望重新量产A2的车迷眼中,大多来自于先前A2极其轻量化的全铝合金车身结构,以及低至每公升33.3公里 (每100公里3公升) 优异油耗的记忆。

而在A2电动概念车上,我们看到轻量化依旧是Audi的主打,并在A2电动概念车上使用了包括碳纤维在内的多种轻量化材料,最终达到仅重1.1吨的极致车重。而Audi表示,这款搭载在Audi A2上的电动马达最大可输出114匹马力,最大扭力也可达27.5公斤米 (270牛顿米),除了可以拥有时速150公里的极速表现外,一次充电需要4个小时的A2亦拥有了200公里的续航距离。

从A2电动概念车上,我们可以预见若是A2重新量产后,车身轻量化将依旧是它的主打项目,而在Audi目前TDI柴油涡轮增压、FSI缸内直喷汽油发动机以及Hybird油电混合动力技术的基础上,Audi跨足纯电动领域已是众人皆知,且近几年Audi e-tron电动技术也开始呈现在人们视野,Audi A1 e-tron、A3 e-tron在概念车亮相后,均有推出计划,目前试验车也走上了收尾阶段,甚至是Audi旗下性能跑车R8也加入了e-tron电动家族,并命名R8 e-tron。由此可见,主打节能牌的A2以电动为第一选择也就不足为奇了。

而此次官方正式宣告A2车型的量产无望,实则也并非Audi本身原因,而是Audi认为目前电动汽车的市场并不能完全得到满足,基于对A2的研发费用、市场因素及后期工程等综合考虑,Audi最终选择放弃。这样的理由与BMW先前放缓i系列电动车的推出计划如出一辙。而纵观目前全球电动汽车,最成熟且最大的当属美国市场,2011年其电动汽车售出2万辆,全球第一,日法德紧随其后。而在2012年上半年,美国市场共售出14,127辆电动汽车,若将时间拉回到2009年初至2012年上半年,36,117辆汽车销量仅占超过4100万辆汽车总销量的0.09%,而日本更则为0.16%,目前电动汽车市场占有率的不足让Audi对于量产电动化A2的未来担忧。

可以想像,若是A2以电动车的形式量产,在Chevrolet Volt、Nissan Leaf等「长老级」车型的打压下,Audi也担心留给A2市场或许只剩残羹冷炙,并不是说Audi对产品不自信,而是电动汽车的市场蛋糕暂时真的并不大,好比Audi全球最大中国市场来说,目前对于电动汽车市场的仍处于纸上谈兵的阶段,2012年上半年中国市场仅售出578辆电动汽车就是最好的说明。

广  告复活A2,交给Audi和时间吧

虽目前来看,Audi A2已胎死腹中,但对于成熟后的电动汽车市场,并不排除Audi 重新启动Audi A2的可能。根据前Audi 研发主管Michael Dick表示,Audi A2若是量产,其将基于Volkswagen新世代的MQB模组化平台打造,从而进一步提高A2的溢价能力。若真如此,A2的车身尺码选择也就可以打造的更为灵活,且凌厉的新家族前脸也会让A2丢掉曾经的圆润元素,变得更为耐看。

目前在Audi的电动家族中,A1 e-tron使用的是增程式电动动力系统,以101匹最大马力的电动马达做为驱动力,并採排气量254c.c的转子引擎做为发电机,可使续航力从纯电动下的50公里,提升至250公里。而Audi A3 e-tron则为不折不扣的纯电动汽车,锂电池可提供的最长续航里程为135公里。

当然前两者都是A1、A3车型在电动汽车市场里测试水温之产品,至于A2,虽其同样也有搭载诸如1.2TSI、1.4TSI等动力的能力,但从之前的了解来看,量产后的A2将会以纯电动亦或是Plug-in Hybrid插电式油电混合动力为动力诉求,成为Audi旗下主打电动或油电混合的车系。虽说目前量产无望,但日后若是再次复甦A2,油电混合动力与纯电动动力,相信依旧是A2首要考虑,毕竟前代车款已经树立了良好的节能印象。而目前对于相应的电动汽车相关后期设施投资,正好可以通过可预见性的A3 e-tron、A1 e-tron来初步积累实现。

未来,电动汽车的这一份市场大饼只会越来越大,而对于各车厂来说,对这一方面的投资金额也会越来越高,日本车厂在电动领域的研发众所周知。而Audi 的直接竞争对手,BMW也已推出旗下i系列电动车产品,并于今年下半年走上量产路程,其中BMW还为i3设立了年销10万的目标。包括Mercede-Benz在内,在相继有A-Class E-Cell在测试水温、以及B-Class E-CELL Plus增程型车款的2014量产计划。此外,Mercedes-Benz亦于2012年巴黎车展带来的了B-Class电动概念车,并为代表当家超跑的SLS AMG加载电动动力系统,进一步透露Mercedes-Benz开始跻身电动汽车市场之决心。而Audi A2虽被称量产无望,但设想Audi通过A3 e-tron、A1 e-tron的市场、技术等经验积累,待到Audi认为市场时机成熟时,重新推出A2才是最好的选择,毕竟推出一款不能被市场充分吸收的产品,Audi 是不希望发生的事。

上一篇:
下一篇: